Befektetés

2017 rossz volt a Harley-Davidson számára. 2018 rosszabb lesz

Ha a befektetőknek további bizonyítékra van szükségük Harley Davidson (NYSE: HOG)Egyszerűen nem érti, hogy mit kell tennie, ne keressen tovább, mint a most közzétett katasztrofális negyedik negyedéves eredményjelentés.

Az eladások meredeken estek, az Egyesült Államokban 11%-kal, míg a nemzetközi eladások 4%-kal estek vissza az előző év azonos időszakához képest. A Harley azt is közölte, hogy bezárja Kansas Cityben található végső összeszerelő üzemét, ami 260 munkahelyet jelent. De ne aggódj: Matt Levatich vezérigazgató elmondta, hogy a Harley a következő 18 hónapon belül elektromos motorkerékpárt fog gyártani.

A kép forrása: Harley-Davidson.





hogyan kaphatom meg az ingerellenőrzést, ha a bankszámlám le van zárva

Sokkterápia

A Project LiveWire-t néhány évvel ezelőtt vezették be, és néhányan kivitelezhetetlennek tartották, mert az e-bike hatótávolsága mindössze 50 mérföld volt, és három és fél órát vett igénybe a gleccser feltöltése. Még ha a Harley jelentősen megnövelte is a távolságot, és lecsökkentette az újratöltési időt valami frappánsabbra, ugyanolyan végzetes hibája lesz, mint a jelenleg gyártott motoroknak: túl drága lesz.

A motorkerékpár-eladások visszaesése annak a jele, hogy a vásárlók olcsóbb kerékpárokat szeretnének. A fiatal, városi és női versenyzők új demográfiai csoportja kisebb, megfizethetőbb kerékpárokat szeretne, de a Harley-Davidson továbbra is elkötelezett amellett, hogy gyönyörű, de őrülten drága kerékpárokat gyártson a piac számára.



A tavaly elindított Levatich 100 kerékpár 10 év alatt program keretében a Harley eddig 16 új modellt mutatott be (ha a motorfrissítéssel rendelkezőket számoljuk 20-at), ami igazán látványos eredmény ilyen rövid idő alatt.

hány különböző részvényt kell birtokolnom

A 16 új modell közül azonban pontosan egy ára 10 000 dollár alatt van, a Street Rod 8700 dollárnál kezdődik, ami nem elhanyagolható összeg. A kilenc új Softails Harley bemutatott – a nyolc eredeti kerékpár az egyesített Dyna és Softail platformok alatt, valamint a tavaly év végén bemutatott Sport Glide – mindegyike 14 500 és 19 000 dollár között mozog, míg az új Special túrakerékpárok 22 000 dollártól kezdődnek, és még ennél is magasabbak. 26 000 dollár. Meg kell említenünk a limitált szériás CVO kerékpárokat is? Ezekért az ultraprémium motorkerékpárokért 40 000 dollárért vagy még ennél is nagyobb összegről beszélünk.

Milyen árpresztízs?

Bár a Harley-Davidson soha nem tette fel árcédulát arra, hogy mennyibe kerülhet elektromos motorja, a legtöbb találgatás 20 000 és 30 000 dollár között mozog, bár néhányan 50 000 dollárt is elérnek.



A kerékpár ilyen magas ára öngyilkosságot jelentene a jármű számára, és még az alacsonyabb árpontok is nehézkessé tennék az eladást. Egy elektromos motor a jelenlegi Harley-tulajdonosok második motorja lehet, ha megfelelő árat kapnak, és még több versenyzőt is hozhat a márkába, ha nem árazzák ki a piacról.

De olyannak kell lennie, amivel egy lovas körbejárhatja a várost, és nem csak arra, hogy elinduljon a Bonneville-i sós síkságba. Ez azt is megköveteli, hogy az e-bike ára 10 000 dollár alatt legyen – és valószínűleg közelebb legyen az 5 000 dollárhoz. Természetesen a Livewire prototípusa nem úgy nézett ki, mint egy 50 000 dolláros kerékpár, de nem úgy, mint egy 10 000 dolláros kerékpár. Valószínűleg a Harley-Davidson egy másik gyönyörű gépezethez jut, amelyen kevesen akarnak majd lovagolni, vagy megengedhetik maguknak. Pontosan ez a probléma most.

Adatforrás: Harley-Davidson. Diagram szerző szerint.

Még több levegő alatta

Hol vannak a Harley-Davidson eladásai átesik a padlón , Polaris Industries (NYSE: PII)beszámolt arról, hogy motorkerékpár-eladásai 2%-kal csökkentek a Victory márka gyártásának leállítása miatt. Az Indian Motorcycle névtábla iránti kiskereskedelmi kereslet továbbra is növekszik, bár a megszokott kétszámjegyű növekedés alatt van.

De a Harley hanyatlóban van, ha nem szabadesésben. Nem tudta elállítani a vérzést kenyérsütős motorkerékpárjain, leállítja a termelési létesítményeket, és elbocsátja a dolgozókat, mégis be akarja vezetni az elektromos motorkerékpárt. Valójában ez egy teljesen más típusú motor, mint amiről ismert, és olyasmi, amit kevesen követeltek meg a kerékpárgyártótól.

A tőkeköltségvetés a következő folyamatokból áll:

A Harley-Davidson további fájdalmakat jósolt a közeljövőben, mivel 2018-ban további 4%-kal, mindössze 231 000 motorkerékpárra csökken az új kerékpárok kiszállítása a kereskedőknek. Ezek olyan számok, amelyeket 2011 óta nem láttak, amikor éppen kijött a recesszióból. Ha az eladások továbbra is a jelenlegi ütemben esnek, előfordulhat, hogy még jobban vissza kell mérni ezeket a számokat. A haszonkulcs is várhatóan csökken, az idei 12,5%-ról 2018-ban 9,5-10%-ra.

Sajnos az iparban történt események mellett a Harley-Davidson nemcsak úgy tűnik, hogy nem tanulta meg a megfelelő leckéket, de úgy tűnik, hogy továbbra is a rossz leckéket tanulja meg – ami azt jelenti, hogy a részvények csúszásos árfolyama nem biztos, hogy komoly útkiütéseket okozva a befektetőknek.



^