Befektetés

Jó hír a Tesla Motors számára: ez a 84 MPG autó éppen lemásolta az üzleti stratégiáját

A Tesla Motors üzletei egyes államokban elakadtak a pólók árusításában. Lehet, hogy ez megváltozik. Forrás: The Motley Fool/ Flickr .

Egyes befektetők vitatják a piaci értékelés fenntarthatóságát Tesla Motors (NASDAQ: TSLA). Vannak, akik felvonják a szemöldöküket a hatalmas akadályok láttán, amelyekkel a cég előtt áll, hogy beszivárogjon a benzinüzemű járművekhez és az azokat támogató infrastruktúrához ragaszkodó autóiparba. Vannak, akik megkérdőjelezik, hogy a lítium-ion akkumulátorok gigagyárában való teljes felhasználása a legjobb hosszú távú döntés-e a gyorsan változó akkumulátortechnológia terén. Bár ezeket érdemes megbeszélni, azt hiszem, mindenki egyetért azzal, hogy az autóvásárlás módja hibás.





most be kellene fektetnem bitcoinba

Nem sok olyan dolog van fix gyártási költséggel, amelynek vételára az irányítószámok alapján változik. Mégis, széles körben elfogadjuk azt a tényt, hogy az autóértékesítők jutalékból dolgoznak, ami nem éppen igazítja az ösztönzőket a vásárlóhoz, és bizalmatlan attitűdöt ébreszt. Ez a bizalmatlanság piaci rést hozott létre olyan webhelyek és cégek számára, mint pl TrueCar.com , amelyek megpróbálják segíteni az ügyfeleknek, hogy a hely alapján a legjobb árat kapják autóvásárlásaikért. Elég szánalmas, nem?

A Tesla Motors a problémát a forrásánál próbálja meg orvosolni: az autókereskedésben. Felejtsd el a jutalékért fizetett értékesítési képviselővel való alkudozást; minden Tesla ugyanazon a fix áron érkezik a modell és az opciók alapján. Ez felkeltette a kereskedési tábor várva várt haragját; de a cég hamarosan segítséget kap egy másik valószínűtlen autóipari vállalkozástól, az Elio Motorstól. A cég olyan jól bevált alkatrész-beszállítókkal dolgozik együtt, mint a Henkel, Lear Corporation , és a Flame-Spray Industries -- amely a Ford Motor Company (NYSE: F)az üzemanyag-hatékonyság növelése – egy 84 mpg-s, 6800 dolláros tömegautó bevezetése, amelyet „No Haggle” értékesítési politikával értékesítenek.



Ja, ez egy Elio

Nem, ennek az autónak egy része nem hiányzik. Három kerékre és kompakt kialakításra tervezték. Forrás: Elio Motors.



A cég első autója, az Elio háromkerekű, két személy ülhet benne (az utas a sofőr mögött ül). Néhány kulcsfontosságú specifikáció a csúnya kiskacsa autóhoz:

Alaska légitársaságok termelnek nyereséget a legtöbb évben, mert
  • Üzemanyag-hatékonyság 84 mpg autópálya, 49 mpg város nyolc gallonos tartállyal.
  • Saját tömege mindössze 1200 font.
  • Várhatóan a legmagasabb törésteszt-értékeléssel büszkélkedhet (50%-kal nagyobb ütési zóna, mint a hasonló méretű járművek).
  • 6800 dolláros árcédula, amely magában foglalja a légkondicionálót, a fűtést, a rádiót, az elektromos ablakokat és az ajtózárakat stb. További költségekért Bluetooth és navigáció is hozzáadható.
  • Úgy tervezték, hogy bármilyen alakú és méretű vezető és utas számára megfeleljen.
  • Többszörös szín opciók .
  • Lángoló 0-60 sebesség 9,6 másodperc!
  • Nem alkudozó márkakereskedések az egész országban.

A nagy dolgoknak kicsi kezdete van – szó szerint és költőileg. Míg az Elio Motors-t Paul Elio autómérnök alapította 2008-ban, a vállalat arra számít, hogy 2016 márciusáig legalább 50 000 autót értékesít, ha a gyártás jövő márciusban megkezdődik. 2021-re a vállalat úgy gondolja, hogy évente 250 000 autót tud eladni. Ironikus módon az apró, könnyű autó gyártása egy louisianai gyártóüzemben zajlik majd, amely korábban a Hummert építette.

Ambiciózus jövőkép? Igen -- bár közel 25 000 autó van már lefoglalva . Az Elio Motors azonban meggyőző érveket hoz fel technológiájával és üzleti stratégiáival. Az Elio-t megbízható és elismert gépjármű-beszállítókkal gyártják. Például a Flame-Spray Industries úttörő szerepet játszott egy új termikus permetezési eljárásban, amely javítja a gyártási folyamat hatékonyságát, és csökkenti a járművek tömegét – ezáltal növeli az üzemanyag-hatékonyságot. A beszállító a Ford Motor Company-val közösen elkészítette technológiájának gyártásra kész változatát, hogy fokozza a képességét, hogy megfeleljen az ország szigorú üzemanyag-hatékonysági szabványainak. A nemzeti célok eléréséhez új gyártási módszereket kell kombinálni a Ford Motor Company Eco-boost motorjával.

Az Elio nem olyan kicsi, mint gondolnád. Itt van egy Cadillac CTS mellett. Forrás: Elio Motors.

Az üzleti stratégia is jól kidolgozott. Míg az Elio Motors tudja, hogy a legtöbb háztartásban nem az Elio lesz az elsődleges autó, fix, alacsony, 6800 dolláros áron történő eladás esetén minden bizonnyal megéri egy résjárműként való megjelenést. Ahogy Jerome Vassallo értékesítési alelnök elmondta Forbes : „Ingázóként az esetek 93 százalékában egyedül ül autóban. Egy ilyen kis autóval az irodába menne, és onnan haza, és egy nagyobb járművet otthon hagyna a felhajtón, ha további utasokat kell szállítania, vagy több raktérre van szüksége.

A közgazdaságtan minden bizonnyal sok háztartás számára beválthat. Ha legalább 49 mpg-t vesz igénybe egy Elio-val, az üzemanyag-megtakarítás hosszú távon rendkívüli mértékben megnőhet, és meghaladja a vásárlási költséget. A vállalat emellett az Eliost kormányhivatalokhoz, kölcsönző cégekhez és kereskedelmi sofőrökhöz is nyomja – ami nagy üzletet jelenthet a cég számára. Az Elio Motors üzleti stratégiájában azonban a befektetők számára a legfontosabb szempont az, hogy ez milyen hatással van a Tesla Motorra.

mi az a goodrx és hogyan működik

A segítség úton van!
Teljesen nyilvánvaló, hogy a Tesla Motors és az Elio Motors nem versenyez az ügyfelekért; de az Elio nagyban segítheti az elektromos autókat gyártó céget. Bármilyen valószínűtlennek is hangzik, gondolja át, mit jelent a sikeres Elio Motors a nagy egészben. Ha a cég eléri céljait, és 2016 elejére 50 000, a következő évtized elejére pedig évente több mint 250 000 autót ad el, akkor a jelenlegi (és törött) autókereskedési modell végleg elkészülhet. Egyszerűen fogalmazva, ha több vállalat iratkozik fel a „Nincs alkudozás” értékesítési politikára, több olyan vásárló jön létre, aki igényli ezt a modellt, és növeli a politikai döntéshozókra nehezedő nyomást az archaikus jogszabályok újragondolására.

A Model S vagy az Elio vásárlásában, gyártásában és értékesítésében számos mozgó alkatrész van. A Tesla Motorsnak folytatnia kell a gyártási kapacitás növelését, és lehetővé kell tennie egy alacsonyabb költségű tömegautók gyártását. Hasonlóképpen, az Elio Motorsnak is ki kell dolgoznia a biztonsági besorolásokat, és bebizonyítja értékét az ügyfelek számára. Mégis, bár a két autógyártó cég nem fog jelentős mennyiségű járműeladást elérni az Egyesült Államokban, megzavarhatják az autókereskedési modellt, amelyet oly kétségbeesetten újra kell értékelni. Néhány év múlva a Tesla Motors befektetői megköszönhetik az Elio Motorsnak, hogy megmentette üzleti stratégiája egyik kulcsfontosságú részét.



^