Olasz szuperautó-gyártó Ferrari N.V. (NYSE:RACE)május 3-án azt mondta, hogy az első negyedéves nettó nyeresége 19%-kal megugrott az egy évvel ezelőtti nagyon jó eredményhez képest, köszönhetően az új V12-es hajtású 812 Superfast modell jelentős eladásainak.
A Ferrari is megismételte az egész évre szóló biztató útmutatást.
A Ferrari új 812 Superfast modellje megfelel a nevének – és a kereslet nagyon nagy volt. A kép forrása: Ferrari N.V.
A nyers számok
Minden pénzügyi adat euróban értendő. Május 4-én 1 euró = körülbelül 1,19 USD.
| Metrikus | 2018 első negyedév | Változás a 2017. I. negyedévhez képest |
|---|---|---|
| Bevétel | 831 millió euró | 1% |
| Szállított járművek | 2,128 | 6% |
| Korrigált EBIT (kamat és adózás előtti eredmény) | 210 millió euró | 19% |
| Korrigált EBIT margin | 25,3% | 3,7 pont |
| Nettó nyereség | 149 millió euró | 19% |
| Korrigált részvényenkénti eredmény | 0,78 euró | 19% |
Adatforrás: Ferrari N.V. A „kiigazított” adatok nem tartalmazzák a speciális tételeket. A Ferrarinak nem volt különleges tétele 2018 első negyedévében; a kiigazított számadatokat az összehasonlítás megkönnyítésére használjuk. „Ppts” = százalékpont.
100 részvényt hívnak le
A Ferrari „nettó ipari adóssága”, vagyis a készpénzállományát és a követeléseit meghaladó adóssága 413 millió eurót tett ki 2018. március 31-én, szemben a 2017 végi 473 millió euróval.
A Ferrari negyede dióhéjban
A Ferrarik mindegyike nagy teljesítményű autó, de a cég modelljei a kemény élű kétüléses sportautóktól a valamivel lágyabb menetű négyülésesekig terjednek. A befektetők számára a Ferrari modellpalettáját két csoportra osztják: a 8 hengeres motorokkal és a 12 hengeres motorokkal. Mindegyik van nagyon az autóipari szabványok szerint nyereséges. De mivel a Ferrari márka misztikumának nagy része a V12-esekre épül, a 12 hengeres Ferrarik drágábbak és még jövedelmezőbbek is, mint a cég nyolchengeres modelljei.
A Ferrari nagy története az első negyedévben a vad, 12 hengeres 812 Superfast volt, amely 335 000 dollár körül kezdődik az Egyesült Államokban. A tavaly bemutatott 812 egy elülső motoros, kétüléses modell, amelyet egy 6,5 literes, 789-es motor hajt. lóerős V12-es motor – a legerősebb szívó (vagyis nem kompresszoros vagy turbófeltöltős) belső égésű sorozatgyártású motor, amelyet a Ferrari vagy bárki más valaha készített.
A 812 Superfast 789 lóerős V12-es motorja. A kép forrása: Ferrari N.V.
A Ferrari hajlamos a kétüléses modelljeit teljesítményjellemzőkkel megpakolni, és a vélemények hangsúlyozták, hogy a 812 Superfast kivételes kezelhetőségi és fékezőképességgel rendelkezik, hogy csatlakozzon ehhez a hatalmas V12-hez. De egy bizonyos fajta, jó tartású sportautó-rajongó számára ez a valaha volt legerősebb motor kötelező vásárlássá teszi a 812 Superfastot – és ez nagy része annak, hogy a Ferrari üzemi haszonkulcsa szemkápráztató 25,3%-ot tett ki. első negyedévben.
A Ferrari első negyedéves eredményeit is befolyásolja: Kalifornia T modellje, egy négyüléses 8 hengeres kabrió 2017 harmadik negyedévében leállt. Utódja, a Portofino az első negyedévben még nem indult el. A California T erős eladó volt néhány régióban; hiánya részben ellensúlyozta a Ferrari egyes régiókban elért eladásait.
Hogyan teljesítettek a Ferrari üzleti egységei
A Ferrari bevételének nagy része közúti autóinak (és pótalkatrészeinek) értékesítéséből származik, de bevétele származik a korábbi testvérmárka, a Maserati motorjainak értékesítéséből is – az úgynevezett „szponzori, kereskedelmi és márka” tevékenységekből. Forma-1-es versenycsapata, a Scuderia Ferrari és „egyéb” legtöbbje egy kis finanszírozási műveletből származik.
éves hozam s&p 500
A következőképpen járult hozzá mindegyikük a Ferrari 821 millió eurós bevételéhez az első negyedévben:
- Bevétel a autók és alkatrészek 5,3%-kal 612 millió euróra nőtt a magasabb értékesítési volumenek és a 12 hengeres és 8 hengeres modellek egy évvel ezelőtti jobb „keverékének” köszönhetően.
- Bevétel a motorok 26%-kal 77 millió euróra esett vissza a Maserati-nak adott alacsonyabb eladások és a gyártási ütemezésben bekövetkezett kedvezőtlen változások miatt, mint egy évvel ezelőtt.
- Bevétel a szponzorálás, kereskedelmi és márka A tevékenység 1,6%-kal 125 millió euróra emelkedett, mivel a megnövekedett szponzori bevételeket részben ellensúlyozta a kedvezőtlen árfolyammozgások.
- Egyéb A bevétel 31%-kal 17 millió euróra ugrott, aminek fő oka a Ferrari Financial Services.
A Sebastian Vettel által vezetett Ferrari nyerte meg a szezon első Forma-1-es futamát március 25-én az ausztráliai Melbourne-ben. Csapattársa, Kimi Räikkönen a harmadik helyen végzett – ez nagyon jó eredmény a Scuderia Ferrarinál. A kép forrása: Ferrari N.V.
Hogyan teljesített a Ferrari régiónként
A Ferrari autóeladásai évről évre nőttek mind a négy regionális egységében.
Amerika: A kiszállítások 4,4%-kal nőttek az egy évvel ezelőttihez képest. Az Egyesült Államokban, a Ferrari legnagyobb egységes piacán a kiszállítások valamivel több mint 2%-kal nőttek a 812 Superfast iránti kereslethez képest, és továbbra is erősen értékesítették a 12 hengeres GTC4Lusso és a 8 hengeres 488 sorozatú modelleket, amit némileg ellensúlyozott a 8 hengeres végére. California T modellfutása.
ha megspórolok heti 100 dollárt, mennyi lesz egy év alatt
Európa, Közel-Kelet és Afrika: Az ebbe a régióba irányuló szállítások 6,7%-kal nőttek az egy évvel ezelőttihez képest, mivel az európai eladások kétszámjegyű százalékos növekedését némileg ellensúlyozta a közel-keleti nehéz piaci körülmények. A 488-as és 812-es Superfast modellek iránti jó kereslet az eladások növekedését eredményezte az Egyesült Királyságban (közel 11%-os növekedés), Olaszországban (16%-os növekedés), Franciaországban (10%-os növekedés) és Németországban (4%-os növekedés).
Kína, Hongkong és Tajvan: A kínai eladások 18%-os éves növekedése 13,7%-os növekedést eredményezett a teljes régióban. Élénk volt a kereslet a 488 és a GTC4Lusso, valamint a 812 Superfast modellek iránt.
Ázsia-csendes-óceáni térség többi része: Az eladások ebben a régióban 3,8%-kal nőttek az egy évvel ezelőttihez képest, mivel a 12 hengeres modellek iránti keresletet részben ellensúlyozta a California T fokozatos kivonása.
Az új Ferrari Portofino egy négyüléses kabrió, amelyet V8-as motor hajt. A már nem forgalmazott California T modell utódja lesz, amikor a második negyedévben megkezdődik a szállítás. A kép forrása: Ferrari N.V.
Amit a Ferrari vezérigazgatója mondott a negyedévről
A Ferrari az elmúlt néhány negyedévben az áremelésekkel kísérletezett, hogy nagyobb árrést keressen. Eddig ez nagyon jól sikerült – de Sergio Marchionne vezérigazgató azt mondta, hogy a Ferrari még mindig megpróbálja kitalálni, milyen magasra emelkedhetnek az árai, mielőtt a vásárlók elkezdenének elfordulni.
Tanulunk -- és nem bánom bevallani, tanulunk -- azt hiszem, megtanuljuk az árat. Azt hiszem, ha azt mondanám, hogy feltörtük az árképzési kódot, hazudnék. még mindig nem tudom.
Azt gondolom, hogy sok függ a termékportfóliótól és a kínálatunk pozicionálásától. De az a mód, ahogyan végül a piacon árazzuk, gyorsan megtanuljuk, hogyan kell csinálni. És nem hiszem, hogy feltártuk a lehetséges határait. Szóval én -- elviseljük, ahogy tanulunk.
hogyan lehet megtalálni az árbevétel arányátAzt hiszem, a legrosszabb, ami történhet velünk, hogy rosszul és túlárazunk. És akkor ez nem igazán könnyen visszaszerezhető pozíció, mert ha -- ezt nem elegánsan csinálod. Úgy értem, az átméretezésre szoruló túlárazott termékek nagyon negatív hatással vannak a márkára, és úgy gondolom, hogy ügyeltünk arra, hogy ne lépjük túl azt, amit megtehetünk. Még mindig úgy gondolom, hogy van mit felfedezni.
Szerintem sokkal könnyebb lesz, ha folyamatosan frissítjük a termékportfóliót.
A Ferrari 2 üléses, 8 hengeres, középmotoros 488-as modelljei alkotják termékkínálatának alappilléreit. A kép forrása: Ferrari N.V.
Előretekintve: a Ferrari útmutatása változatlan
A Ferrari megismételte az egész évre vonatkozó kilátásait. Továbbra is elvárja:
- 9000 feletti szállítmányok (2017-es eredmény: 8 398 szállított autó)
- 3,4 milliárd eurót meghaladó bevétel (2017: 3,417 milliárd euró)
- Korrigált EBITDA 1,1 milliárd euró vagy annál nagyobb (2017: 1,036 milliárd euró)
- 400 millió euró alatti nettó ipari adósság (2017. december 31-én: 473 millió euró)
A lényeg: A folyamatos árfolyamnyomás ellenére a Ferrari arra számít, hogy folytatja rendkívül nyereséges pályáját.
