Befektetés

Az Intel és a Rolls-Royce összefog az autonóm szállításért

Míg az önvezető autók kapják a legtöbb címlapot, az autonóm hajók lehetnek az első pilóta nélküli járművek, amelyek igazi feltűnést keltenek.

Az egyik vállalkozás, amely nagy lökést tesz e jövő felé, a Rolls-Royce kereskedelmi tengerészeti részlege, amely ma a norvég hajózási társaság része. Kongsberg (OTC:NSKFF). Ez a részleg most kötött megállapodást Intel (NASDAQ:INTC)az Intel technológiájának bevezetése az autonóm hajóflották számára, amelyek a 2030-as évek köszöntésekor már a tengereken is barangolhatnak.

Ez nem az Ön által ismert Rolls-Royce autómárka, amely most a tulajdonában van BMW . Inkább ez a Rolls-Royce részleg, amely kereskedelmi hajózási motorok gyártásával foglalkozik. Ezt a részleget a nagyobbik értékesítették Rolls Royce A repülőgép-hajtóműveket gyártó brit anyavállalat júniusban Kongsbergbe szállítja.





Ez az új technológia a Rolls-Royce-ot az élvonalba helyezte, és úgy gondolom, hogy ez pozitív jel az Intel elmúlt néhány év stratégiai felvásárlási stratégiája szempontjából is.

Egy teherhajót két kis vontatóhajó kormányoz az óceánon.

A kép forrása: Rolls-Royce.



Az autonóm szállítás előnyei

Az autonóm hajózásnak számos kulcsfontosságú előnye van, amelyek mindegyike hasonló az önvezető autók előnyeihez, csak nagyobb léptékben.

A legnyilvánvalóbb előny a költségek csökkenése. Nem kell fizetnie a legénységnek, de valójában több annál, mert az újabb hajók az alapoktól kezdve tervezhetők anélkül, hogy szükség lenne szállásra, édesvíztárolókra, extra fűtési és hűtési rendszerekre vagy egyéb olyan kényelmi szolgáltatásokra, amelyekre az embereknek szüksége van. . Ez nemcsak a költségeket csökkentené, hanem helyet is szabadítana a hajók rendeltetésszerű tevékenységéhez – a lehető legtöbb szállítóládát szállítani.

Másodszor, az autonóm hajóknak sokkal biztonságosabbaknak kell lenniük. Alapján Allianz Global Corporate & Specialty , emberi hiba a felelős az összes tengeri baleset 75-96%-áért. Ezek a balesetek jelentik a kötelezettségek legköltségesebb részét az iparágban.



Harmadszor, és a többihez kapcsolódóan, az autonóm hajózásnak vissza kell szorítania a kalózkodást TechEmergence azt állítja, hogy a legénység tagjainak elrablása váltságdíj megszerzése érdekében a kalózkodás fő oka. Ha nincsenek emberek a hajón, nincs potenciális emberrablás áldozata. A kalózkodás valójában visszaesett a körülbelül 10 évvel ezelőttihez képest, de továbbra is probléma, mivel a TechEmergence jelentése szerint a szomáliai kalózkodás „gazdasági költsége” 2017-ben 1,4 milliárd dollár volt.

A hajózási ágazat hatalmas, 2017-ben dollár billió értékű árut szállítanak ki. Az 1970-es évek óta a hajózási ágazat négyszeresére nőtt, meghaladva a globális GDP arányát, és a hajózási ágazat évi 4%-os növekedést jelent. Egyes becslések szerint egy ember nélküli hajót 15%-kal hatékonyabban lehetne vezetni, mint egy átlagos hajót.

Az alku az Intellel

Azt gondolhatnánk, hogy az autonóm hajózás könnyebben megvalósítható, mint az autonóm járművek, mivel kevesebb hajó van a tengeren, mint autó az utakon. Ez igaz lehet, de még mindig sok komplikációja van. Az autókhoz hasonlóan az autonóm hajók is nagy felbontású kamerák, radar és lidar rendszerek keverékétől függenek, többek között más technológiáktól. Az autonóm hajóknak mérföldekkel távolabb lévő nagyon kicsi tárgyakat kell megtalálniuk, így az érzékelőknek nagyon nagy felbontásban kell észlelniük az objektumokat mindenféle időjárási forgatókönyv esetén, miközben ezek az objektumok a hullámokkal fel-alá röpködnek. Ezek az érzékelők a becslések szerint napi egy terabájt adatot generálnak (ami sok), amelyeket valós időben kell feldolgozni és tárolni.

Úgy tűnik, hogy a Rolls-Royce az Intel technológiák széles skáláját fogja alkalmazni, hogy átfogó megoldást kínáljon. Ezek nem csak az Intel Xeon processzorai, hanem az Intel 3D NAND tárolóchipjeit tartalmazó szerverek, valamint autonóm szoftverek (a 2017-es Mobileye akvizíció során szerezték be) és a terepprogramozható kaputömbök (FPGA-k) is, amely a 2015-ös Altera akvizíció során szerzett képesség. .

Az Intel stratégiájának bizonyítéka

A Rolls-Royce azt állítja, hogy 2025-re „remélik, hogy lesz egy távirányítású autonóm hajó a nemzetközi vizeken. Öt évvel később a cég azt reméli, hogy az autonóm óceánjáró hajók mindennapos látványt nyújtanak az óceánon. Már folynak a tesztek, és a távirányítós hajók (amelyeknek kevesebb embert igényelnek a fedélzeten, bár nem teljesen önállóak) hamarosan üzembe helyezhetik. A Rolls-Royce hajófelderítési igazgatója, Kevin Daffey azt mondta, hogy ezek a kereskedelmi távirányítású hajók 18-24 hónapon belül a part menti vizeken lesznek – ahol egy ország joghatósága van –.

Ami az Intelt illeti, ez az üzlet Brian Krzanich volt vezérigazgató elmúlt öt év során folytatott felvásárlási stratégiájának bizonyítéka. A magprocesszorokat és a memóriát az FPGA-k és szoftverek új képességeivel kombinálva az Intel „egyablakos” szolgáltatást nyújthat az ehhez hasonló nagy, átalakuló projektekhez, amelyek több technológia integrálását igénylik. Tehát bár az Intel ebben az évben kivette részét a gyártásból és a C-suite csuklásból, úgy tűnik, hogy stratégiailag jó helyzetben van az ehhez hasonló jövőbeli big data projektekhez.

A szerkesztő megjegyzése: A cikk egy korábbi verziója helytelenül adta meg a 2017-ben kiszállított áruk értékét. Frissítettük.



^