Befektetés

A GM megpróbálja megmenteni a Chevy Malibut?

Múlt hétfőn, General Motors (NYSE:GM)bejelentette, hogy jövőre leállítja a termelést öt egyesült államokbeli és kanadai gyártóüzemében. A személygépkocsi-eladások visszaesésével a GM ezt tervezi hat modell leállítása Észak-Amerikában: a Buick LaCrosse, Cadillac CT6. Cadillac XTS, Chevy Cruze, Chevy Impala és Chevy Volt.

Mégis ellentétben a városi riválissal Ford Motor (NYSE:F ), a General Motors nem tervezi kilép a hagyományos személygépkocsi-piacról teljesen. Ehelyett az autóportfólió egyszerűsítésével a GM azt remélheti, hogy megerősíti a fennmaradó modellek, különösen a Chevy Malibu életképességét.

Egy fehér Chevy Malibu és egy szürke Chevy Malibu sivatagi környezetben

A kép forrása: General Motors.





kap-e emelést a társadalombiztosítás

Rosszabb is lehetett volna

A GM költségcsökkentési terve miatt rengeteg kritikát kapott a választott tisztségviselők részéről az Egyesült Államokban és Kanadában egyaránt. Amellett, hogy felvásárlások és elbocsátások kombinációjával több ezer szellemi állást szüntenek meg, a General Motors akár 6700 gyári dolgozót is elbocsát, mivel öt kihasználatlan gyárat tétlenül hagy.

A vérfürdő azonban sokkal rosszabb is lehetett volna, mint A Reuters nemrég megjegyezte . Az aprítóblokkon lévő öt gyár kivételével a GM további négy amerikai autógyárral rendelkezik, amelyek kapacitásának 50%-ánál kevesebbel üzemelnek.



A General Motors Orion Township (Michigan állam) létesítménye a kapacitás mindössze 34%-án üzemel. Mivel azonban a Chevy Bolt EV-t gyártja – ez a kulcsa a GM-nek az első autonóm járművek telekocsi szolgáltatásának létrehozására tett nagy tétjének –, valószínűleg több munkája lesz a jövőben.

A kentuckyi Bowling Greenben és a michigani lansingi gyárak egyelőre túlélnek, mert magas haszonkulcsot gyártanak. Előbbi a Chevy Corvette sportkocsit építi, míg utóbbi a Cadillac két megmaradt szedánját (az ATS-t és a CTS-t), valamint a Chevy Camaro pónikocsit takarja.

Egy piros Cadillac ATS

A két legkisebb Cadillac szedánt építő gyár egyelőre megmaradt. A kép forrása: General Motors.



Ezzel szemben a General's Fairfax Assembly Kansas-i üzeme elsősorban a Chevy Malibu szedánt gyártja. A GM nem zárhatja le, mert éppen 265 millió dollárt fektetett be az új Cadillac XT4 középkategóriás crossover gyártásának idejére. De az XT4 önmagában nem fogja megközelíteni a létesítmény kapacitásának teljes kihasználását. Így a General Motors erős ösztönzést kapott arra, hogy a Chevy Malibu modellt a lehető legtovább életben tartsa.

A Chevy Malibu szilárd bejegyzés

Amint azt John Rosevear kollégám 2015-ben leírta, a Chevy Malibu jelenlegi generációja – amely a 2016-os modellévre debütált – óriási előrelépést jelentett a névtábla tekintetében. Amellett, hogy jobb versenyt nyújtott az amerikai személygépkocsi-piacot uraló japán márkáknak, az új Malibu meghaladta a Ford Fusiont, amelyet a 2013-as modellév óta nem alakítottak át.

legjobb részvény 5 dollár alatt vásárolni

Az ügyfelek jól reagáltak. 2016-ban a Malibu belföldi szállítása 17%-kal, közel 228 000 darabra ugrott. Ugyanebben az évben a piaci ellenszél kétszámjegyű csökkenést eredményezett a GM többi autómodelljének szállítási összértékében.

Azóta azonban a szedánok iránti zuhanó kereslet utolérte a Chevy Malibut. Az amerikai szállítások 18%-kal estek vissza tavaly, és további 24%-kal zuhantak 2018 első kilenc hónapjában.

Egy méret sokra jó?

A GM vezetése valószínűleg abban reménykedik, hogy a Cruze és Impala névtáblák észak-amerikai jövő évi leállításával jobb esélye lesz a Chevy Malibu megmentésére. Végül is a Malibu a Cruze és az Impala modellek között helyezkedik el a Chevy kínálatában.

hogyan kell kiszámítani a p/e-t

2018 első kilenc hónapjában a Cruze és az Impala együttes belföldi szállítása 153 614 darabot tett ki, szemben a Chevy Malibu 107 458 darabjával. Nyilván nem mindenki, aki Cruze vagy Impala mellett döntött volna, nem veszi meg helyette a Chevy középkategóriás autók kínálatát. Néhányan más márkáktól vásárolnak. Mások követni fogják a crossoverre való frissítés piaci trendjét.

Mindazonáltal jó esély van arra, hogy a Cruze és az Impala fokozatos kivonása a Chevy Malibu növekedésének visszatérését idézi elő 2019 vagy 2020 második felében. Azok a flottavásárlók, akik eddig a Cruze-t és az Impalát vásárolták, valószínűleg több Chevy Malibu-t vásárolnak majd. szedánok. Az is segíthet, hogy a Ford már megszüntette a Focust Észak-Amerikában, és azt tervezi, hogy jövő márciusban leállítja a Ford Taurus, majd valamikor azután a Fusion gyártását (valószínűleg 2020-ban).

Nem valószínű, hogy a GM a jövőben egy másik vadonatúj Malibuba fektetne be, hacsak a fogyasztók ízlése nem változik drámaian vissza az autók javára, vagy ha a névtábla egy új elektromos jármű platform lesz. A jelenlegi modell azonban elég friss ahhoz, hogy még több éven át versenyképes maradjon további beruházások nélkül. Ha a GM döntése, hogy megöli a Cruze és Impala modelleket, lehetővé teszi, hogy a jelenlegi generációs Malibu további négy évig életképes maradjon, az nagy nyeremény lenne a vállalat és a megmaradt hazai munkaerő számára.



^