Befektetés

Reális-e a Harley-Davidson jövőképe?

Harley Davidson (NYSE:HOG)kiadta azt ' További utak a Harley-Davidsonhoz ' stratégiai útiterv júliusban, és bár számos érdekes út van a társaságban, a befektetők elgondolkodtathatnak, mennyire reálisak a céljai.

Míg a többpontos tervnek hozzá kell járulnia a motorkerékpár-gyártónak ahhoz, hogy megvalósítsa elképzelését, miszerint kétmillió új versenyzőt hoznak a márkába, a nemzetközi eladásokat a teljes volumen felére növelik, és 10 éven belül 100 új modellt vezetnek be, sok minden úgy tűnik, A Harley-Davidson által korábban meghozottak újrajátszása.

Persze a tervben volt néhány apróság, mint például egy pedálos elektromos kerékpár, amely a bevezetését követi majd. LiveWire elektromos motorkerékpár jövőre, és belép a kalandtúrák és streetfighter piacra, de úgy tűnik, hogy továbbra is sok erőfeszítése a nehézsúlyú motorkerékpárokra összpontosul.





hogyan kell kiszámítani az irs kamatot a meg nem fizetett adók után
Harley-Davidson LiveWire elektromos motorkerékpár

A kép forrása: Harley-Davidson.

Elektromos kerékpárok, kicsik és nagyok

A Harley nagy teljesítményű elektromos motorkerékpár-piacot próbál létrehozni teljes ruhából. Az ütemterv elismeri, hogy tavaly kevesebb mint 1000 ilyen kerékpárt adtak el az Egyesült Államokban és Európában, de erre irányul kezdeti erőfeszítései, annak ellenére, hogy ez egy teljesen off-brand kerékpár, amelyet nehéz eladni. Az akkumulátorok hatótávolságával kapcsolatos aggodalmakon túlmenően a fő vásárlók valószínűleg nem vásárolnak elektromos kerékpárt, és a környezettudatos millenniumi motorosok, akikre ez a kerékpár készült, nem biztos, hogy a Harley-t sajátjuknak tekintik.



A Harley által elképzelt robogókat és pedál-asszisztenseket még nem tervezik néhány évre, és elsősorban a külföldi piacokat célozzák meg, ahol a vásárlók jobban megszokták őket. Ez nem rossz lépés, de mégis felmutatja a maga problémáit.

Például a kis elektromos készülékek Indiát célozzák, amely piac gyakorlatilag a Royal Enfield tulajdonában van, és évente több mint 700 000 kerékpárt ad el, vagy a Harley-Davidson, a KTM együttes eladásairól. BMW , Triumph és Ducati. A Harley azt tervezi, hogy később más feltörekvő ázsiai piacokra költözik, de nincs okunk azt gondolni, hogy a vásárlók a Harley-hez fordulnak elektromos kerékpáros igényeikkel. Ahogy az ütemterv is rámutat, már most is milliónyi kis- és közepes méretű elektromos készüléket adnak el.

Harley-Davidson Pan America 1250 kalandtúra motorkerékpár

A kép forrása: Harley-Davidson.



Nem könnyű betörni a piacokra

Hasonló problémák jelentkeznek a két új kalandtúrakerékpárjával, azaz az úton vagy terepen való teljesítményre tervezett motorkerékpárokkal. Először is, a Harley középsúlyú kerékpárként forgalmazza őket, de csak a Harley világképében egy 975 köbcentiméteres és 1250 köbcentiméteres motor lökettérfogatú motorkerékpár egy középsúlyú motor.

A Harley's Pan America is nehezen fog betörni egy olyan területre, amelyet jelenleg a BMW és a KTM ural. Csak azért, mert a rudat és a pajzsot a tartályra csapták, még nem jelenti azt, hogy a vásárlók hirtelen megveszik. Ez egy olyan piac, ahol a Harley-nak kevés tapasztalata van, és nem is várható el, hogy vezető szerepet töltsön be, ha olyan versenytársakkal rendelkezik, mint a Royal Enfield, amelynek 410 köbcentis Himalayan egy igazi közepes súlyú kalandtúramotor.

mit jelent a short egy részvény
Harley-Davidson streetfighter motorkerékpár

A kép forrása: Harley-Davidson.

A streetfighter piac – a streetfighter kerékpárok jellemzően lecsupaszított, agresszív stílusú sportmotorok – ugyanazokat a problémákat veti fel a Harley számára, amely nem hiteles a térben. Nagy kudarcot vallott, amikor az MV Agusta és a Buell sportkerékpár márkákat birtokolta.

mit jelent a limit a részvényekben

Ennek ellenére kilenc új, 500 és 1250 köbcentiméter közötti lökettérfogatú kerékpárt, valamint öt hasonló lökettérfogatú egyedi motorkerékpárt dob ​​piacra. A Harley azt állítja, hogy kis lökettérfogatú, 250-500 köbcentiméteres kerékpárokat is tervez 'egy ázsiai gyártóval való tervezett stratégiai szövetség révén'.

Kifizetődő, ami nem biztos, hogy megvalósul

Természetesen az a tény, hogy a Harley egyáltalán odafigyel a piac alsó szegmensére, örvendetes eltérés a hagyományoktól. Ez azt mutatja, hogy van egyfajta megértés, hogy a vevők más lehetőségeket is keresnek, mint az ormótlan nehézsúlyúak, de vannak más problémák is a tervben, amelyek miatt a cég 1,5 milliárd dolláros többletbevételre és 250 millió dolláros működési nyereségre vonatkozó elvárásai kivitelezhetetlenek.

Az árképzés ezek egyike. Bár a Harley-Davidson nem árulta el, mennyibe kerülne új motorja, a kerékpárgyártó köztudottan nagy felárakkal védi haszonkulcsát, és ezért jellemzően nem hajlandó leárazni. Mivel a kereskedők megsérülnek a négyéves eladások miatt, nehezen fogják elfogadni az olcsó kerékpárokat, amelyek kevés játékteret adnak nekik. És ha a Harley motorkerékpárjainak ára nincs megfelelő, akkor nem fogják behozni a motorosok következő generációját, amely elengedhetetlen lesz a jövőbeli sikerhez.

A Harley-Davidsont dicséret illeti, amiért végre túlgondolt nagy, krómozott motorkerékpárjain. De a legújabb ütemterv nem biztos, hogy reális vázlat a jövőbeli jóléthez, és a befektetők nem látják a növekedés egyértelmű útját.



^