Befektetés

A JetBlue csökkenti veszteségeit a kaliforniai Long Beachen

Éveken át, JetBlue Airways (NASDAQ:JBLU)megingott a kaliforniai Long Beach iránti elkötelezettségében: a legkisebb fókuszvárosban. A JetBlue 2001 végén kezdett építeni egy mini-hubot Long Beachen, mindössze másfél évvel a szolgáltatás megkezdése után. Azonban bár számos stratégiát kipróbált ott, egyik sem volt borzasztóan sikeres az elmúlt években.

Ennek eredményeként a JetBlue nemrégiben úgy döntött, hogy nagy csökkentéseket hajt végre Long Beachen. Idén ősszel járatainak körülbelül egyharmadát megszünteti a Long Beach repülőtéren. A fuvarozó azt tervezi, hogy átcsoportosítja ezt a kapacitást jövedelmezőbb lehetőségekre, elsősorban a transzkontinentális piacon.

Long Beach viharos története

2001 és 2009 között a JetBlue a Long Beach repülőteret olcsó alternatívaként használta a zsúfolt Los Angeles-i nemzetközi repülőtérhez képest, amely kevesebb mint 20 mérföldre van. Egy ponton napi nyolc oda-vissza utat kínált New Yorkba. Különböző időpontokban számos más hosszú távú járatot is üzemeltetett Long Beachről.





2006 körül, amikor a magas olajárak nyomást gyakoroltak Long Beach-i transzkontinentális járatai jövedelmezőségére, a JetBlue a rövid távú útvonalakra helyezte a hangsúlyt. Ezek az útvonalak azonban nem voltak sokkal sikeresebbek, részben más fapados légitársaságok – különösen a Virgin America – növekvő jelenléte miatt Los Angeles környékén.

Leszállásra készülő JetBlue repülőgép.

A JetBlue Long Beach-i városa évek óta alulteljesített. A kép forrása: JetBlue Airways.



2016-ban a JetBlue a Long Beach-i 32 slot párjának csak körülbelül kétharmadát használta. Mindazonáltal, amikor abban az évben több slot elérhetővé vált, a JetBlue igyekezett minél többet szerezni. (További hármat rendeltek hozzá.) A fuvarozó kihasználta ezt a lehetőséget, hogy több Long Beach-i útvonalon további járatokat adjon hozzá, nagyrészt azért, hogy megakadályozza Southwest Airlines (NYSE:LUV)résidők átvételétől és konkurens szolgáltatás hozzáadását.

Amióta a JetBlue 2016-ban kibővítette Long Beach-i menetrendjét, bőséges rövid távú járatokat kínált, beleértve a napi négy oda-vissza utakat a három Bay Area repülőtérre és akár napi hat oda-vissza utat Las Vegasba. A cél egy része az volt, hogy növelje a JetBlue vonzerejét az üzleti utazók körében.

A JetBlue azonban nyilvánvalóan nem tervezte, hogy örökre fenntartja a teljes rövid távú menetrendjét Long Beachen. A fuvarozó több éven át agresszíven lobbizott azért, hogy a Long Beach-i repülőtérről nemzetközi járatok lebonyolítása érdekében vámberendezést építsenek be. Ebben az értelemben néhány járata helyőrző volt annak biztosítására, hogy ne veszítsen résidőket . Sajnálatos módon a Long Beach-i városi tanács 2017 elején nemmel szavazott, hogy a repülőtéren vámintézményt alakítsanak ki, és ezzel megszakította ezt a hosszú távú tervet.



Ráadásul a verseny a kaliforniai rövid távú fuvarozási piacon az utóbbi időben brutális. A Southwest Airlines különösen agresszíven növelte a járatok számát, hogy megvédje piaci részesedését Kaliforniában. Ez magában foglalja a napi hat Kalifornián belüli járatot Long Beachről: négy Oaklandbe és kettő Sacramentóba.

A Southwest Airlines gépe leszállásra készül.

A Southwest Airlines hatalmas versenytárs a kaliforniai útvonalakon. A kép forrása: Southwest Airlines.

A JetBlue felhagy a növekedési kísérletével

A JetBlue keddi bevételi felhívása során utalt arra, hogy nagy változások következnek a nyugati parti útvonalhálózatában. Az biztos, hogy szerdán egy csomó új útvonalat jelentett be – a Long Beach-i járat menetrendjének jelentős csökkentésével együtt, amelyek a munka ünnepe után lépnek életbe.

A JetBlue valóban azt tervezi, hogy a nyugati part számos kulcsfontosságú piacára irányuló járatainak felét csökkenti. Napi négy oda-vissza útról napi két oda-vissza útra fog eljutni Long Beach-től Oaklandbe, San Francisco-ba és San Joséba. Naponta háromszor fog repülni Las Vegasba (a mai hathoz képest), és a Long Beach-Portland és a Long Beach-Seattle útvonalon napi két oda-vissza járata közül az egyiket feladja. A JetBlue kisebb vágásokat is fog tenni a Long Beach-Salt Lake City útvonalon.

A nettó eredmény az, hogy a JetBlue a jövőben napi 23 járatot fog üzemeltetni Long Beachen, ami nagyjából ott van, ahol a 2016-os terjeszkedés előtt volt. A Southwest Airlines valószínűleg megragadja ezt a lehetőséget, hogy további résidőket szerezzen Long Beachen, és bővítse kínálatát ott.

A szeretet terjesztése

A Long Beach-i rövid távú piac visszaszorítása logikus. A viteldíjak rendkívül alacsonyak ezeken az útvonalakon, elsősorban a Southwest Airlines közötti verseny miatt, Alaska Air és a három örökölt hordozót. A JetBlue a Long Beach-i csökkentésekből felszabaduló kapacitást arra használja fel, hogy szeptemberben további hosszú távú járatokat indítson Los Angelesből.

Magán Long Beachen a JetBlue azt tervezi, hogy egy második napi oda-vissza utazást tesz Bostonba. A légi fuvarozó a Hollywood Burbank Repülőtér szolgáltatásait is növeli, napi második oda-vissza járatot biztosít New Yorkba, és napi oda-vissza járatot vezet be Bostonba. Végül a fuvarozó visszatér az Ontario nemzetközi repülőtérre, napi járatot indítva New Yorkból.

További új szolgáltatás decemberben indul. A JetBlue napi második járatot indít New York és Salt Lake City között. Szezonális szolgáltatást indít két sícélponton is: Steamboat Springs, Colorado és Bozeman, Montana. A JetBlue hetente kétszer fog repülni Long Beachről Bozemanba. Steamboat Springsben heti két járatot indít Long Beachből, heti két járatot Bostonból és heti egy járatot Fort Lauderdale-ből. Végül a JetBlue idén ősszel felveszi a frekvenciákat a szezonális New York-Palm Springs útvonalon.

Ezek az útvonalhálózati változtatások valószínűleg megtérülnek a JetBlue számára 2019-ben. A fuvarozó erős jelenléttel rendelkezik New Yorkban és Bostonban, és ott hűséges ügyfélkörrel rendelkezik. A JetBlue jövedelmezőségét javítani fogja, ha több járatot összpontosít ezekre a kulcsfontosságú városokra.



^