Befektetés

A munkaügyi feszültség a Southwest Airlinesnál elenyészik, az American Airlinesnál viszont nő

Még februárban egy munkaügyi vita okozott jelentős üzemzavarokat a címen Southwest Airlines (NYSE:LUV). A Southwest agresszív reakciója az állítólagos illegális munka lelassítására a mechanika miatt, kezdetben még tovább fokozta a feszültséget. A két fél azonban megoldotta nézeteltéréseit, nemrégiben megállapodtak (és ratifikálták) egy új, hosszú távú szerződést.

Míg a munkaügyi feszültség lehűlt Southwest-nél, most hasonló problémák merülnek fel amerikai légitársaság (NASDAQ:AAL). Minden valószínűség szerint Amerikának sokkal nehezebb dolga lesz a munkabéke megteremtésében, mint riválisának.

Southwest békét köt a mechanikájával

Február közepén Southwest szokatlant látott karbantartási problémák megugrása , ami naponta több száz járattörléshez vezet. A fuvarozó gyorsan arra a következtetésre jutott, hogy bizonyos városok szerelői szándékosan lassítják a munkát, hogy befolyást szerezzenek a folyamatban lévő szerződéses tárgyalásokon.





A Southwest Airlines repülőgépe leszállásra készül

A Southwest februárban megugrott a karbantartással összefüggő törlések számában. A kép forrása: Southwest Airlines.

Southwest válaszul „működési vészhelyzetet” hirdetett, és tűzszerelőkkel fenyegetőzött, akik betegen jelentkeztek be érvényes orvosi igazolás nélkül. Ezt követően február 28-án beperelte a szerelők szakszervezetét, és azt követelte, hogy a szakszervezet tegyen lépéseket a légitársaság által törvénytelen lassításnak minősített események megszüntetése érdekében.



Ugyanakkor, amikor ezeket az intézkedéseket megtette, a Southwest folytatta a tárgyalásokat a szerelők szakszervezetével. A tárgyalások eredményeként március közepére megszületett a próbaszerződés. A légitársaság azonnali 20%-os fizetésemelést és 160 millió dollár visszamenőleges fizetést ajánlott fel a munkaszabályok megváltoztatásáért cserébe.

A Southwest szerelői korábban elutasították az utolsó, ratifikálásra kerülő kísérleti megállapodást. Szerencsére az új megállapodás megtörtént. A Southwest május 21-én jelentette be, hogy az új szerződés azonnal életbe lép, és 2024 áprilisáig tart.

Kísértetiesen hasonló helyzet

Az American Airlines legutóbbi fejleményei rendkívül hasonlóak voltak ahhoz, ami az év elején a Southwestnél történt. A légitársaság azt állítja, hogy február 4. és május 13. között 644 járatot kellett törölnie és 270 másikat legalább két órával késleltetnie a karbantartási költségek megugrása miatt.



Az aszfalton parkoló American Airlines sugárhajtású gépének képe

A kép forrása: American Airlines.

A Southwesthez hasonlóan az amerikai is azt állítja, hogy az egyetlen ésszerű magyarázat a szerelői szándékos munkája, akik több éve tartanak a szerződéses tárgyalásokon. Egy másik párhuzamosan a karbantartással összefüggő törlések kiugrása néhány városban – jelen esetben Charlotte-ban, Philadelphiában és Phoenixben – összpontosul. Az amerikai azt is megjegyezte, hogy a szerelők hirtelen elutasították a túlórákat, ami megnehezíti a karbantartási problémák megoldását.

Az amerikai nagyjából ugyanúgy reagál, mint néhány hónappal ezelőtt Southwest. Május 20-án pert indított a szerelőit képviselő két szakszervezet ellen, és arra kért egy szövetségi bírót, hogy kényszerítse őket az állítólagos lassulás megszüntetésére.

A szakszervezeti vezetők cáfolták, hogy a szerelők bármilyen illegális munkát végeznének. Azt állítják, hogy a per a menedzsment kísérlete, hogy rávegye őket, hogy engedélyezzék az amerikainak, hogy több karbantartási munkát küldjön a tengerentúlra.

Ennek a vitának a megoldása nem lesz könnyű

Bár a Southwest az év eleji munkaügyi vitája idején több mint hat éve vitás tárgyalásokba keveredett szerelőivel, a fuvarozó általában jó munkaügyi kapcsolatairól ismert. Ez segíthet újjáépíteni a bizalmat a vezetőség és a munkavállalók között az elkövetkező években.

Ezzel szemben az amerikai az évek során többször is összetűzésbe került a szakszervezeteivel. A kiosztás ellenére kötöttségek nélküli bónuszok és sok dolgozót emelt az elmúlt években, az amerikai továbbra is közepes munkavállalói moráltól szenved. Figyelemre méltó, hogy az amerikai sokkal kevesebb karbantartási munkát ad ki, mint fő versenytársai, de úgy tűnik, hogy ez mégsem tette meg a mechanikájával.

Ez a bizalomhiány még nehezebbé teheti a jelenlegi munkaügyi feszültségek enyhítését. Az amerikai pilóták és légiutas-kísérők is beszálltak a harcba, bírálva a légitársaságot, amiért bíróság elé vitte a szerelők szakszervezeteit. Ez nem tesz jót az említett munkacsoportok szakszervezeteivel folytatott közelgő szerződési tárgyalások szempontjából.

Az amerikainak jóval alacsonyabb az árrése, mint a délnyugatinak, ezért nem engedheti meg magának, hogy úgy tudja kijutni a munkaerőhiányból, hogy mindent megad a szakszervezeteinek, amit csak akarnak. Ennek eredményeként a befektetőknek arra kell számítaniuk, hogy a világ legnagyobb légitársaságánál folyamatos probléma lesz a munkaerő feszültsége.



^