Befektetés

A SpaceX bebizonyította, hogy kész Amerikát visszaküldeni az űrbe

Gond nélkül elment.

Egy héttel ezelőtt a SpaceX végrehajtotta az első pilóta nélküli demonstrációs fellövést a „Crew Dragon” űrkapszuláról, a „Demo-1”-ről. A SpaceX új űrhajója, amelyet arra terveztek, hogy amerikai űrhajósokat szállítson a Nemzetközi Űrállomásra és vissza, azt ígéri, hogy megszabadítja az amerikai űrprogramot attól, hogy több százmillió dolláros csekkeket írjon ki az orosz űrprogram támogatására. A NASA űrhajósait is feljogosítja arra, hogy saját űrhajóikon hagyják el a Földet – először azóta, hogy Obama elnök nyolc évvel ezelőtt felmondta az űrrepülőprogramot.

Nagyszerű hír szinte mindenki számára... nos, talán mindenkinek, de nem Boeing (NYSE: BA).





A Crew Dragon kapszula belseje az ISS nyílásán keresztül nézve

A SpaceX Crew Dragon egy Ripley nevű próbabábut vitt a Nemzetközi Űrállomásra a múlt héten. Következő lépés: Valódi űrhajósok szállítása az ISS-re. A kép forrása: NASA.

a dillárok megszűnnek

Hogyan történt

A Kennedy Űrközpontból március 2-án 2 óra 49 perckor (EST) felszállt SpaceX Falcon 9 hordozórakéta rakétával felszállt Florida egeibe, kiküldte a Crew Dragont, hogy előzzön és kiköthessen az űrállomáson, majd óvatosan landolt retrojetjein a tengeren. , a Természetesen még mindig szeretlek drónhajó.



Körülbelül 27 órával később maga a Crew Dragon is befejezte útját a Nemzetközi Űrállomásra, önállóan dokkolt, majd az ISS fedélzetén lévő űrhajósok sikeresen kinyitották és felszállták. És végül, éppen tegnap reggel, a Crew Dragon levált az ISS-ről, és visszatért a Földre, hogy a tengeren találják meg.

Küldetés(ek) teljesítve.

Tekintse meg a Boeing legfrissebb bevételi felhívásának átiratát.



egészségügyi szolgáltatások csoportja, inc közelemben

Mi történik ezután

A SpaceX újra fel kívánja használni a helyreállított Crew Dragont egy repülés közbeni megszakítási teszt elvégzésére áprilisban. Feltételezve, hogy ez jól megy, a cég egy emberes tesztrepülést hajt végre – „Demo-2” – talán júliusban, két űrhajóssal, hogy elfoglalják állásukat az ISS fedélzetén. A Crew Dragon azonban máris nagy lépést tett afelé, hogy bebizonyítsa, hogy a történelem első magánfejlesztésű, emberi minősítésű űrhajója.

A Boeing megfelelhet?

hány évesen vegyek házat

Mit jelent ez a Boeing számára

Természetesen a Boeing volt a másik cég, amellyel a NASA együttműködött, hogy megkezdje a magánszerződéses űrhajósok szállítását az ISS-re és onnan. A NASA kezdetben 38%-kal kevesebb pénzt (2,6 milliárd dollár) ítélt a SpaceX-nek a Crew Dragon tervezésére és megépítésére (és repülésére), mint a Boeingnek (4,2 milliárd dollár) a Boeing CST-100 Starliner tervezésére, megépítésére és repülésére. Valószínűleg ez azért volt, mert a Boeing volt a legismertebb entitás, és azt feltételezték, hogy nagyobb esélye van működő űrhajó megépítésére. Ennek ellenére a SpaceX készítette el először a kapszulát – most pedig a Boeingnek kell felzárkóznia.

Legutóbbi jelentések szerint a Boeing még mindig a Starliner áprilisi, személyzet nélküli tesztrepülését célozta meg, amelyet „Orbitális repülési tesztnek” neveztek, amelyet augusztusban egy személyzeti bemutató követ.

Technikailag ez az április/augusztusi idővonal azt jelenti, hogy a Boeing csak körülbelül egy hónappal van lemaradva a SpaceX-től a saját űrtaxi repülésében. Valójában azonban a Boeing még ennél is lemaradhat. Múlt év júniusában egy „rendellenesség” megakadályozta, hogy a Boeing sikeresen befejezze a pad-megszakítási tesztjét (amely során a földön lévő kapszulát kirobbantják a kilövőből, így biztosítva, hogy a legénység biztonságosan ki tudjon menekülni egy felrobbanó rakéta elől. indítási helyzet). A SpaceX 2015-ben sikeresen teljesítette ezt a tesztet. A Boeing májusban tervezi újra elvégezni a pad-megszakítási tesztet.

Nem ismert, hogy a Boeingnek is el kell-e végeznie a Starliner repülés közbeni megszakítási tesztjét, hogy megfeleljen a SpaceX tervezett repülés közbeni megszakítási tesztjének a Crew Dragonnal. Ha azonban nem, akkor ez vitathatatlanul azt jelenti, hogy a Crew Dragon még a Starlinernél is biztonságosabbnak bizonyult, mivel több biztonsági tesztet hajtott végre – ami megnehezítheti a NASA számára, hogy igazolja, hogy továbbra is több pénzt fizessen a Boeingnek, mint fizet a SpaceX-nek ugyanazért a munkáért.

hogyan építsünk diverzifikált portfóliót

Ha így alakulnak a dolgok, a Boeing az űrben találhatja meg haszonkulcsát – jelenleg 6,9%-ot a S&P Global Market Intelligence -- csípte a jövőben.

A terv a továbbiakban

Amióta az eredeti „Commercial Crew Program” szerződéseket 2014-ben odaítélték, a NASA finanszírozása a SpaceX Crew Dragon és a Boeing Starliner fejlesztésére 3,1 milliárd dollárra, illetve 4,8 milliárd dollárra emelkedett. A jövőre nézve azonban a tervek szerint a személyzet ISS-re szállításának költségeit mindkét cég kiegyenlíti – nagyjából 58 millió dollár „ülésenként” (ami máris nagy kedvezmény ahhoz a 82 millió dollárhoz képest, amelyet a Roscosmos minden egyes űrhajósért felszámít a NASA-tól. hordozza a Szojuz kapszuláját).

Így úgy tűnik, hogy a Commercial Crew Program kezdetekor megnyert prémium Boeing már a naplemente előtt áll.

A SpaceX pedig még a Boeingnél is több bevételre tehet szert Commercial Crew küldetéseiért, mert a nagyobb Crew Dragon kapszulája a hét űrhajósülés mellett egy nyomásmentes „csomagtartót” is tartalmaz, amely 14 köbméter rakomány szállítására képes. Így a SpaceX-misszióknak elméletileg számítani kell arra, hogy mind a személyzet szállításáért, mind a rakományszállítási szolgáltatásokért fizetést kapnak, míg a Starliner küldetések csak űrhajósokat szállítanának – és csak az űrhajósok szállításáért kell fizetniük.

Függetlenül attól, hogy a Boeingnek sikerül-e a jövő hónapban menetrend szerint lebonyolítania az orbitális repülési tesztet vagy sem, úgy tűnik, hogy a SpaceX már megnyeri ezt az űrversenyt.



^