Befektetés

Az Ubernek, a Lyftnek és a DoorDash-nek elég nagy problémája van

Valószínűleg nem én voltam az egyetlen, akinek tegnap két órát kellett várnia egy Uber Eats-rendelésre. A kínálat nem tart lépést a kereslettel, ha a meghajtókról van szó Uber Technologies (NYSE: UBER), írta Dash (NYSE: DASH), és Emel (NASDAQ: LIFT), és ez egy olyan probléma, amely felboríthatja a telekocsik és a külső éttermi kiszállítások piacát, ha nem javítják ki.

A kínálatot meghaladó keresletet gyakran jó problémának tekintik. Ha szeretnék rendelni a Tesla (NASDAQ: TSLA)A 3-as modell szerint a webhely azt mondja, mától nyolc-tizenkét hetet kell várnom. Ha izzadni akarok egy újon Szakasz (NASDAQ: PTON)álló kerékpárral, három hétig ki kell állnom. Ez egy olyan kellemetlenség, amely a törekvő márkákkal jár, és valószínűleg növeli a presztízsüket.

Az más történet, ha éhes vagyok. Az egészen más történet, ha a járdán várok egy fuvarra. Tovább rontja a helyzetet, hogy sok utazásmegosztó és elvitelre szállító alkalmazás ugyanazt a dühítő taktikát alkalmazza, amelyet a légitársaságok évek óta alkalmaznak, mivel nem látják átláthatóan a késések hosszát. Ha az iparág nem orvosolja a problémát, nem sok idő telik el ahhoz, hogy a kínálat elkezdi meghaladni a keresletet.





raya és az utolsó sárkányszínházak
Egy sofőr, aki ételrendelést szállít.

A kép forrása: Getty Images.

Törvény és rend

A nagy játékosok tudják, hogy probléma van. Az éttermi kézbesítés terén nem véletlen, hogy a DoorDash és az Uber Eats az utóbbi időben promóciós ajánlataiban a kiszállítással kapcsolatos akciókról az átvételre leadott rendelések árengedményeire helyezte át a hangsúlyt. A hónap elején az Uber Eats célzott ajánlatot adott 50%-os kedvezményre az átvételi rendelésekre.



A várakozási idők is kezdenek feljebb kúszni a fuvarozási fronton. Az új vezetők elszívása és a meglévők ösztönzése érdekében az Uber 250 millió dolláros sofőrösztönző tervet jelentett be. A Lyft 800 dolláros bónuszt kínál, hogy visszaszerezzen néhány korábbi pilótát.

A DoorDash, a Lyft és az Uber kiéhezik a sofőrök után. Tegnap csak éhes voltam. Mint valaki, aki látta, hogy az elmúlt hetekben egyre hosszabbak a késések, elég jól tudom, hogy korán rendeljek. Hétfő délután adtam le a rendelést egy népszerű hibachi étteremből, és a feltüntetett várakozási idő 60-70 perc volt.

A kép forrása: Rick Aristotle Munarriz.



Abban a pillanatban, amikor megerősítettem a rendelést, egy 16:20-as ütés ért. várható szállítási idő, nagyjából egy órával a rendelés leadása után. A mérő szinte azonnal 16:50-re, a legkésőbbi érkezési időre ugrott.

Ahogy az óra jócskán a második órában ketyegett – sofőr kijelölése nélkül – az Uber Eats újabb fél órával késleltette a szállítást. Az alkalmazás figyelmeztetett, hogy gondja van a kézbesítővel való párosítással, megalázó, de őszinte vallomás. A rendelés leadása után két óráról beszélünk, mire megérkezik.

ki kell vonulnom a tőzsdéről

Mire egy sofőrt megtaláltak, és felvette az étkezésemet, néhány megállót kellett megtennie a hozzám vezető úton. Kicsit több mint két órával a rendelés után érkezett meg.

„A késések nem gyakran fordulnak elő” – magyarázza az alkalmazás, amikor átfut az ígért kézbesítési időszakokon. A probléma az, hogy én – és valószínűleg más ügyfelek is – azt tapasztaljuk, hogy a késedelmes kézbesítési figyelmeztetések gyakran előfordulnak.

Kritikus fordulópontnál vagyunk. Rekordbruttó foglalásokat jelentett be márciusban az Uber. A személyi mobilitás zászlóshajója mostanra, amikor egyre többen indulnak el, majdnem visszatért a járvány előtti volumenhez, de elkényeztet minket az éttermi elvitel rendeléseinek házhozszállítása. Ez mindkét világból a legjobb az Uber-befektetők számára, de a modell nem működik, ha az ügyfelek elégedettsége kezd csorbát szenvedni.

milyen előnyei vannak a roth irának

Számos lehetséges magyarázat létezik arra, hogy miért hiányoznak manapság az Uber, Lyft és DoorDash illesztőprogramjai. Néhányan megégtek, amikor a világjárvány idején lelassult az üzlet – különösen a Lyft és az Uber esetében a telekocsimegosztás tekintetében. Egész nap maszkot viselni a saját autódban nem szórakoztató. Mások számolják az ingerellenőrzéseiket. A gazdaságok nyitásával több a munkalehetőség is.

Bármi is legyen a probléma gyökere, itt sok minden forog kockán. Ezek a bomlasztó modellek belülről kifelé fognak felborulni, ha nem tartanak lépést a kereslet újjáéledésével. Néhány év múlva ez nem számít, ha autógyártókkal és technológiai óriásokkal versenyeznek robotaxis-flottával, ahol a kínálat egyetlen korlátja a technológia lesz. Jelenleg azonban nem csak a késedelmes éttermi rendeléseikre váró emberek éhezhetnek.



^