Befektetés

A United Airlines végre megpróbálja megoldani munkaügyi problémáit

Munkaügyi kapcsolatok témában, nemrégiben kiszorították Egyesült Kontinentális (NASDAQ:UAL)Jeff Smisek vezérigazgató nagyszerű játékról beszélt, amikor a United Airlines és a Continental Airlines egyesült.

Az összeolvadás hivatalosan 2010. október 1-jén lépett életbe. Smisek ambiciózus célt tűzött ki, hogy 2011 végéig közös kollektív szerződéseket kössön (a United és a volt Continental alkalmazottai egyazon szerződés keretében egyesüljenek) a United összes munkacsoportjával.

2011 közepére Smisek elkezdett visszakozni ettől a céltól. Amikor pedig 2015 szeptemberében elhagyta a céget, a United még mindig nem kötött közös szerződést két nagy munkacsoporttal: a légiutas-kísérőkkel és a szerelőkkel. A lassú haladás hozzájárult a munkaerő feszültségéhez és az alkalmazottak rossz moráljához. A közelmúltban felállított vezetői csapata alatt azonban a United gyorsan igyekszik javítani munkaügyi kapcsolatait.





A munka prioritása
A United Continental vezérigazgatója, Oscar Munoz két hónappal ezelőtti posztjának betöltésekor világossá tette, hogy a vállalat munkaügyi kapcsolatainak javítása kulcsfontosságú prioritás. Kijelentette , hogy fontos a fennmaradó közös kollektív szerződések mielőbbi lezárása . Munoz azt is bejelentette, hogy körbeutazza az országot, hogy találkozzon az alkalmazottakkal, és első kézből hallhassa aggályaikat.

melyik kriptovalutába érdemes befektetni 2020-ban



A United új vezérigazgatója igyekszik javítani a menedzsment-munkaügyi kapcsolatokat. Fotó: The Motley Fool.

Nem meglepő, hogy a United nagy szakszervezetei közül többen támogató nyilatkozatokat tettek Munoz felvételét követően. Sajnos, alig több mint egy hónappal azután, hogy csatlakozott a Unitedhez, Munoz szívrohamot kapott, ami miatt több hónapos szabadságot kellett kivennie.

Időközben a United korábbi főtanácsosa, Brett Hart vette át a megbízott vezérigazgatói posztot. Míg sokan attól tartottak, hogy a United elveszíti lendületét Munozszal a pálya szélén, a vezetőség többi tagja csodálatosan lépett közbe.



a legjobb részvény ma vásárolni

Valódi haladás
Figyelembe véve a munkaügyi tárgyalások lassú előrehaladását Smisek hivatali ideje alatt, elképesztő, milyen messzire jutott a United az elmúlt két hónapban.

A legnagyobb eredmény az volt, hogy próbaszerződést kötöttek a United szerelőivel: egyike annak a két csoportnak, amelynek még mindig nincs érvényben közös kollektív szerződése. Továbbra is előfordulhat, hogy a szerződést a tagság nem fogja ratifikálni. (Ez az utóbbi időben egyre gyakoribb a légiközlekedési ágazatban.) Azonban a szakszervezettel való előzetes megállapodás megkötése nagy lépés.

A United lépéseket tesz másik, régóta fennálló szerződéses vitája, a légiutas-kísérőkre vonatkozó megoldása érdekében is. A múlt hónapban a cég bejelentette, hogy megállapodott a légiutas-kísérők szövetségével, amely lehetővé teszi a Continental korábbi légiutas-kísérőinek részvételét a United profitmegosztási tervében. Az elavult szerződés, amely még mindig a légiutas-kísérőkre vonatkozik, nem jogosította fel őket a nyereségrészesedésre.

A United vezetése is elkezdett proaktívan dolgozni, hogy elkerülje a jövőbeni munkaügyi viszályokat. A múlt hónap elején a cég javasolta egy gyorsított alkufolyamat meghosszabbítja pilótaszerződését, amely jelenleg 2016 végén jár le. A United felajánlotta, hogy 100 férőhelyes repülőgépekből álló flottát vezet be, hogy további pilótaállásokat adjon, ha a tárgyalások sikeresek lesznek.

Hasonló lépéssel a United a múlt héten megállapodásra jutott, hogy több mint egy évvel korábban kezdje meg a tárgyalásokat az IAM szakszervezettel, amely számos munkacsoportot képvisel, beleértve a United rámpamunkásait és utasszállító ügynökeit. A folyamat gördülékenyebbé tétele érdekében a United beleegyezett abba, hogy 2019 januárjáig az IAM alkalmazottai által jelenleg végzett munkákat nem szervezi ki.

Javul az ügyfélszolgálat?
A menedzsment és a munkaügyi viták egyértelműen érintik a United Airlines ügyfélszolgálatát az egyesülés óta. Például az elmúlt három év mindegyikében a United kapta a legrosszabb pontszámot a fő légitársaságok közül az éves légitársasági minőségi besorolási jelentésben. Ez valószínűleg rontja a vállalat nyereségességét azáltal, hogy elüldözi a United legértékesebb ügyfeleit.

Ha a United sikerrel jár a kulcsfontosságú munkavállalói aggodalmak kezelésében, és arra, hogy a legtöbb vagy az összes munkacsoportot hosszú távú szerződésekre kössön, sokkal jobb helyzetben lesz ügyfélszolgálati hírnevének újjáépítése az elkövetkező években. A boldog alkalmazottak fél siker.



^