Befektetés

Miért olyan fontosak az autós helyek a Starbucks számára?

Az alábbi videóban a Motley Fool vezérigazgatója, Tom Gardner ül le Starbucks (NASDAQ:SBUX)Troy Alstead pénzügyi igazgató legutóbbi látogatása során a Starbucks seattle-i központjában. A videó ezen részében megvitatják, miért fontosak az autós helyek a Starbucks számára. Alstead azt állítja, hogy az Egyesült Államokban megnyitott új helyek 60%-a áthajtású lesz. Az autós helyek magasabb haszonkulcsot érnek el a Starbucks számára, és lehetővé teszik a vállalat számára, hogy különböző területekre terjeszkedjen, például az autópályán kívüli helyszínekre.

A videót teljes átirat követi.

etfs vs befektetési alapok

Tom Gardner: Tudsz beszélni az áthajtós helyszínekről és arról, hogy mi történik ott? Az Ön új üzleteinek többségéhez áthajtás kapcsolódik. Magasabb fedezetűek, és kíváncsi vagyok, hogy ez új ingatlanlehetőségeket, új helyszíneket nyit-e Ön előtt is? Úgy értem, ez megnyitja az autópályákat, és többet tesz a Starbucks forgatókönyveiből... amikor az emberek azt mondják, hogy a Starbucks már telítette a piacot, amikor megnyitotta az áthajtási lehetőségeket, az kiszélesíti a lehetőségeit .





Troy Alstead: Teljesen megteszi. És egyébként nagyon messze vagyunk a telítettségtől, ez világos számunkra. Az egyik dolog, amit megtanultunk '08-ban, amikor be kellett zárnunk néhány üzletet, és meg kellett vágnunk a portfóliót, és alaposan meg kellett vizsgálnunk, hogy mekkora a behatolás potenciális mélysége az Egyesült Államokban, még mielőtt az országon kívülre gondolna, és hogyan többet érünk el ebből a kávéfogyasztásból? Ez felnyitotta a szemünket, hogy meg kellett tisztítanunk a portfóliót, majd évek és évek és évek maradtak a növekedésből az Egyesült Államokban. És ennek egy része, igen, az ingatlanokhoz és ingatlanlehetőségekhez való hozzáférésből fog származni, amelyeket talán meg tudtunk volna korábban nem sikerült ilyen könnyen. Innovatív dizájn, különböző lábnyomok, behatolási mélység. Jobban értjük a kereskedelmi területeket, mint valaha, és igen, az áthajtás fontos része ennek. Fantasztikus közgazdaságtanunk van az áthajtásunk révén. Nagyszerű élményt nyújtunk ügyfeleinknek, akik úton vannak, gyorsan haladnak, és azt szeretnék, hogy ez a képesség az autójukban maradhasson, és egyidejűleg megtapasztalhassák a Starbucks szolgáltatásait.

Az USA-beli üzletek bázisának körülbelül 40%-a ma drive-thrus-ként működik. De a jövőben az általunk megnyitott új üzletek körülbelül 60%-a áthajtásos, az Ön véleménye szerint. Az ingatlanokhoz való hozzáférésről és a forgalom lehallgatásáról, valamint az ügyfelek nagyobb hozzáféréséről szól. Lehetővé teszi, hogy eljuthassunk néhány olyan, autópályán kívüli helyszínre, ahol talán egy önálló kávézó nem működne olyan jól. Lehetővé teszi, hogy eljuthassunk az ország néhány távoli területére, és őszintén szólva, a kávé annyira része az emberek mindennapi életének, hogy üzleteinken keresztül hozzáférhetünk ehhez az élményhez, hogy hosszú ideig fenntartsunk



Tom: Azt mondanád, hogy a meglévő helyek 40%-ánál, amelyekben van áthajtás, vagyis a meglévő Starbucks helyek maximális száma, nagyjából maximalizáltad a már meglévő üzletekhez hozzáadható áthajtások számát?

Alstead: Azokra a meglévő üzleteinkre gondol, amelyek nem rendelkeznek áthajtóval?

Tom: A meglévő üzletek bázisához, amelyekben nincs áthajtó, nagyjából hozzáadta azokat, amelyek...



Alstead: Alapvetően igent mondanék. Nincs kétségem afelől, hogy az áthajtóval nem rendelkező üzletek között itt-ott lesz olyan, amely idővel megengedi nekünk. Néha lehet, hogy tárgyalások folynak a bérbeadóval, hogy hozzá lehessen adni, sok megfontolás beleférhet, de az új áthajtási lehetőség többnyire valóban új üzletek, amelyek innen nyílnak meg.

Tom: És nemzetközi áthajtás? Ez lesz, a 60%-uk lesz egy napon, vagy nem tudod?

Alstead: Nos, ezt még nem tudjuk. Az Egyesült Államok inkább egy kiforrott áthajtó piac, mint a világ legtöbb helye, így itt a lehetőség nagyobb és közvetlenebb. Az Egyesült Államokon kívül is keresünk olyan lehetőségeket, hogy ugyanazokat a gazdasági szempontokat és ugyanolyan forgalmi mintákat biztosítsunk az áthajtással. Kicsit lassabb lesz. Meg fogjuk tanulni az utat, de van lehetőség.

milyen kriptot vegyek ma

Tom: Honnan jött az ötlet, hogy a Starbucksban áthajtót hozzunk létre? Ez csak egy hely, ahol ez áll: 'Hé, lássuk, tesztelhetjük-e itt ezt a koncepciót?' Az ötlet egy innovációs csoporton keresztül hangzik el, vagy hogyan buborékosodik ez?

Alstead: Egy ilyen ötlet egészen a 90-es évekig nyúlik vissza. Úgy értem, nem sokkal az IPO után még nem volt áthajtás a rendszeren. De az emberek folyamatosan azt kérdezték: 'Mikor fogod hozzáadni a drive-thrus-t?' Természetesen, ha megnézzük, mit csináltak más koncepciók, és megértjük, hogy mások milyen nagyszerű közgazdaságtannal rendelkeznek ezen a területen, évek óta kérdeznek minket a vállalaton kívülről és a vállalaton belülről. Valószínűleg voltak évek a '90-es években, amikor egyre nagyobb volt a lehetőség, és bizonyos mértékig a nyomás időről időre, hogy azt mondják: 'Miért nem próbáljuk meg az áthajtást?'

Egy darabig visszafogtuk magunkat. Biztosak akartunk lenni abban, hogy amikor elindítunk egy áthajtást, azt hatékonyan tudjuk megtenni, hogy olyan élményt tudjunk nyújtani, amit szeretnénk, az ablakban lévő partnereinknek, a soron áthaladó ügyfeleknek, hogy megtörténjen azelőtt, hogy eljuthatnánk az áthajtó nyitásának helyére.

Végül a '90-es években megtettük, és azóta folyamatosan növekszik, mivel felismertük, hogy részvényeseink gazdaságossága fantasztikus, ügyfeleink tapasztalata fantasztikus, és ez csak egy győzelem.



^